Отчаянное приключение: кругосветное путешествие на легендарной "буханке"
УАЗ-"буханку" редко называют идеальным автомобилем для дальних поездок. Ее конструкция проста, уровень комфорта скромен, а надежность давно стала предметом споров среди автомобилистов. Однако Александр Холодный и Николай Баландинский решили проверить возможности знаменитого российского микроавтобуса на практике. Они отправились в кругосветное путешествие, рассчитывая проехать на нем через все континенты и более сотни стран.
Идея необычной экспедиции появилась во время поездки по Южной Америке. Путешественники подвозили автостопщиков и однажды задумались: почему бы не обыграть распространенные стереотипы о России с помощью самого узнаваемого отечественного автомобиля? Так родилась концепция неспешного кругосветного путешествия на классической "буханке".
Экипаж не ставил перед собой задачу установить рекорд или пройти максимально сложный маршрут. Главной целью было именно путешествие - с остановками в небольших городах, знакомствами с местными жителями, случайными встречами и возможностью подвезти тех, кто голосует на обочине. Путешественники планировали принимать гостей, знакомиться с новыми людьми и при желании приглашать их присоединиться к маршруту.
Как подготовили автомобиль
В основу проекта лег серийный УАЗ-3741, выпущенный в 2016 году. На момент старта его пробег составлял всего около 500 километров. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и пятиступенчатой механической коробкой передач. Из заводских изменений у этой версии были комбинированная приборная панель и гидроусилитель руля.
Для длительной поездки машину все же пришлось адаптировать. В салоне установили кондиционер ПКВС, более удобные сиденья с подогревом, магнитолу в ретростиле, навигационное оборудование и GPS-трекер. Свободное пространство внутри заняли туристическим снаряжением, необходимым для автономных ночевок и остановок в удаленных районах.
На крыше появился экспедиционный багажник, а штатные колеса заменили на диски с новыми шинами Antares. Чтобы ускорить подключение полного привода, на мосты установили хабы РИФ. Внешность автомобиля также изменилась: часть кузова оклеили виниловой пленкой, стилизованной под микроавтобусы американских хиппи 1970-х годов. Благодаря этому "буханка" получила заметный и легко узнаваемый облик.
Маршрут через континенты
На кругосветное путешествие отвели два года. За это время автомобиль должен был пересечь Европу, Африку, Южную и Северную Америку, побывать в Австралии и пройти через страны Азии. План включал более ста государств.
Европейский участок маршрута экипаж уже завершил. Затем путешественники отправились в Африку. К этому моменту "буханка" преодолела около 40 тысяч километров, а ее экипаж посетил примерно 40 стран. Африканский этап планировали закончить в мае 2018 года.
После этого автомобиль должны были морским путем доставить в Южную Америку. Оттуда маршрут предполагалось продолжить на север - через страны континента к Аляске. Следующей точкой должна была стать Австралия, а затем экипаж намеревался проехать через Азию и вернуться домой во второй половине 2019 года.
Почему путешествие на "буханке" стало возможным
Главное преимущество УАЗа в такой поездке - простота конструкции. Автомобиль создан без сложной электроники и технических решений, которые трудно обслуживать вдали от крупных городов. При наличии инструментов и базовых знаний многие неисправности можно устранить самостоятельно или с помощью местных механиков.
Одновременно такая машина требует дисциплины от экипажа. Перед каждым длинным переходом необходимо проверять жидкости, состояние подвески, крепления багажника, давление в шинах и работу полного привода. На плохих дорогах особое значение имеют запасные ремни, свечи, фильтры, шланги и элементы подвески.
Комфорт в "буханке" также зависит от подготовки. Штатный салон рассчитан прежде всего на перевозку людей и грузов, а не на длительное проживание. Поэтому удобные кресла, отопление, вентиляция, дополнительное освещение и продуманное размещение вещей становятся не роскошью, а важной частью экипировки.
Отдельное значение имеет запас топлива и воды. На африканских и южноамериканских дорогах встречаются участки, где между заправками и населенными пунктами приходится преодолевать сотни километров. Экспедиционный автомобиль должен быть готов к задержкам, поломкам, переправам и изменению маршрута.
Путешествие на таком автомобиле требует и психологической готовности. Неспешный темп, частые остановки и необходимость самостоятельно решать бытовые вопросы подходят далеко не каждому. Зато именно это позволяет глубже погрузиться в местную жизнь и увидеть не только туристические достопримечательности, но и повседневную реальность разных стран.
Проект Александра Холодного и Николая Баландинского стал своеобразным испытанием не только для автомобиля, но и для самих путешественников. Им предстояло пройти через разные климатические зоны, дорожные условия и культурные среды. "Буханка" в этом приключении была не просто транспортом, а полноценным участником кругосветного маршрута.
Главный смысл поездки заключался не в доказательстве абсолютной надежности УАЗа. Скорее, путешественники хотели показать, что дальняя дорога начинается не с идеального автомобиля, а с грамотной подготовки, взаимопомощи и готовности принимать неожиданные обстоятельства. Иногда именно простая машина позволяет сделать путешествие более живым, открытым и запоминающимся.
